如果說汽車引擎是汽車的心臟，那么車用線束就是汽車的血管，汽車引擎因車用線束而轉(zhuǎn)動。車用線束隱藏在汽車內(nèi)外飾中，不被消費者了解，但卻對整車的安全性至關(guān)重要，也直接關(guān)系到客戶的駕乘體驗。本文將解答以下幾個問題：

1、車用線束的產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河有哪些?

2、哪些因素驅(qū)動著車用線束的發(fā)展?

3、車線束將往哪些方面發(fā)展?

車用線束行業(yè)綜述：產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河牢固

● 整車制造企業(yè)對合格車用線束供應(yīng)商的資格認(rèn)證和考核要求嚴(yán)格，一旦車用線束廠商被納入整車制造企業(yè)的合格供應(yīng)商目錄，就會形成較為穩(wěn)固的長期合作關(guān)系，供應(yīng)商資質(zhì)壁壘形成了產(chǎn)業(yè)鏈牢固的護(hù)城河。

汽車廠商對車用線束廠商的篩選標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格且周期較長，供應(yīng)商資質(zhì)壁壘形成了車用線束廠商重要的產(chǎn)業(yè)鏈護(hù)城河。整車制造企業(yè)的動力平臺一般具有5-7年的生命周期，因此整車制造企業(yè)一旦選定了車用線束廠商，傾向于同其建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。車用線束廠商想要進(jìn)入到整車廠商的零部件配套體系，首先要通過國際汽車工作組制定的IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，其次要滿足整車廠商在產(chǎn)品質(zhì)量、同步開發(fā)、物流運輸、管理水平、成本控制、財務(wù)狀況等方面的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求。在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)，并經(jīng)過較長時間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)證后才能進(jìn)行批量生產(chǎn)供貨。整個過程一般需要1-2年的時間。這意味著，新進(jìn)入行業(yè)的車用線束廠商在市場拓展上面臨著較高的供應(yīng)商資質(zhì)壁壘。

● 全球汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，新車研發(fā)及其生產(chǎn)周期相應(yīng)縮短，因此整車廠商要求車用線束廠商加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計，具備同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力，且對車用線束廠商的自動化能力也提出了要求，行業(yè)的技術(shù)壁壘較高。

車用線束的總體技術(shù)壁壘較高，新進(jìn)入行業(yè)的廠商難以和知名廠商競爭，較高的技術(shù)壁壘形成了該產(chǎn)業(yè)鏈牢固的護(hù)城河。車用線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，一方面要確保傳送電信號，另一方面也要保證連接電路的可靠性，在產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)、質(zhì)量控制等方面要求較高。而隨著新能源汽車的高速發(fā)展，新能源汽車對車用線束產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)、電磁兼容方面也提出了更高的要求。

汽車消費市場需求朝多元化、個性化、時尚化演變，且汽車車型更新?lián)Q代周期逐漸縮短，如傳統(tǒng)汽車研發(fā)周期需4-5年，而新能源汽車的研發(fā)周期僅需要3年，這驅(qū)動著車用線束廠商加快產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計，具備同步開發(fā)甚至超前開發(fā)的能力。

車用線束仍是勞動密集型產(chǎn)業(yè)

隨著人力成本提高以及汽車整車制造商對產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)追求，車用線束行業(yè)對設(shè)計、生產(chǎn)、物流的自動化水平也提出了更為苛刻的要求�，F(xiàn)階段，車用線束的制造裝配仍然屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè),整車的線束物料數(shù)量繁多，導(dǎo)致其制造工藝復(fù)雜繁瑣，自動化程度相對較低,制造過程的質(zhì)量控制點多。但一方面，中國的人口紅利正在逐漸消失．另一方面，電動化和智能化促使汽車整體行業(yè)向更高層級發(fā)展，汽車制造商對零部件產(chǎn)品的質(zhì)量和自動化能力提出更高的要求，綜合這兩方面考量，車用線束行業(yè)須加快轉(zhuǎn)型步伐,提高自動化水平和整車配套能力。新進(jìn)入行業(yè)的廠商規(guī)模較小，同步研發(fā)實力和自動化能力均較弱，產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性仍有待提升，技術(shù)壁壘較高。

車用線束市場規(guī)模測算

● 車用線束市場規(guī)模主要由汽車銷量和車用線束單車價值決定，2016-2026年，中國汽車銷量呈上升趨勢，車用線束單車價值也以穩(wěn)定的增速上漲，預(yù)計2026年中國車用線束市場規(guī)模將達(dá)178億元。

車用線束驅(qū)動因素：電動化趨勢推動新能源供應(yīng)鏈高壓線束發(fā)展

● 在碳中和背景下，全球積極應(yīng)對氣候變化，各主要國家推動經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，提出汽車行業(yè)領(lǐng)碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)，在政策的驅(qū)動下，各車企紛紛提出電動化目標(biāo)，旨在幾年內(nèi)完成電動化轉(zhuǎn)型，新能源汽車將進(jìn)一步發(fā)展。

全球主要國家積極推動經(jīng)濟(jì)綠色低碳轉(zhuǎn)型，新能源汽車滲透率快速提升。現(xiàn)階段及未來，碳排放都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車變革繞不開的熱點議題。在全球積極應(yīng)對氣候變化的背景下，各國提出汽車行業(yè)零碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)。如挪威提出2025年銷售的乘用車和輕型貨車全部電氣化，中國政府提出2025年新能源汽車滲透率達(dá)20%，歐洲新政提出2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%，2035年新車排放歸零。主要國家的支持驅(qū)動全球汽車電動化發(fā)展，新能源汽車銷量有望進(jìn)一步增長。

在各國政策的驅(qū)動下，越來越多的車企提出電動化目標(biāo)，旨在幾年內(nèi)完成電動化轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段，減碳脫碳已成為傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力，2021年11月10日，在英國格拉斯哥舉行的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會期間，比亞迪、福特、捷豹路虎等六大車企承諾，2040年前將停售燃油車，屆時只出售零排放的新能源汽車，這將進(jìn)—步推動全球新能源汽車發(fā)展。

● 高壓線束是新能源汽車新生的純增量市場，汽車電動化的發(fā)展將大幅促進(jìn)高壓線束發(fā)展，且汽車電動化對車用線束技術(shù)、安全、質(zhì)量等均提出更高的要求，因此車用線束單車價值量也大幅提升。